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挖掘机驾驶室

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  • 发布日期:2019/02/16
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挖掘机驾驶室


在日本,除了少数企业比如日立,都从法国、德国和美国引进了液压挖掘机技术。从法、德两国引进的自然都采用了左侧驾驶室,而小松引进的是比塞洛斯的技术,因此成为采用右侧驾驶室的异类。


尽管日本采用的是靠右行驶的交通法规,但挖掘机左侧驾驶室还是成为主流,小松也在不断地把比塞洛斯的设计修改为左侧,在和比塞洛斯分手后推出的PC系列全部改用左侧驾驶室。日本企业考虑的是出口,毕竟国内市场太小。就连日本使用的轮式挖掘机都采用左侧驾驶室,不知道它们在路上怎么开的。


英国的JCB是欧洲的异类,早期引进了美国的设计,其最早的挖掘机JCB7采用了右侧驾驶室,但很快在后续型号中修正过来,也是考虑国际市场。


而美国仍然停留在世界第一的想象之中,不知道已在液压挖掘机领域落后了。比塞洛斯使有的液压挖掘机都采用右侧驾驶室,其他美国厂商也多采用右侧驾驶室。不过70年代以后发生了很大变化,美国人也从善如流。


约翰迪尔最早的挖掘机690A也采用美国主流的右侧驾驶室,但发展到690C时改成了左侧。1970年卡特彼勒研发的首台挖掘机625X1也是右侧驾驶室,但在1972年正式推出时型号改为225,驾驶室也改到了左侧。


这样,全世界范围内大都采用了左侧驾驶室,后来者一般会沿用前人的经验,不会特立独行,因为要考虑用户的习惯。后来还发生了有趣的故事,就是液压挖掘机将驾驶室改到右侧。


原来,由于机械式挖掘机一直存在至今,而两大巨头P&H和比塞洛斯都是右侧驾驶室,因此当德马克和利勃海尔发展大型挖掘机H485、R996时,为了顾及矿山驾驶员的习惯,将驾驶室布置在右侧,这也算是为了打进矿山市场抢夺机械挖掘机份额而不择手段吧。


不过利勃海尔后来者发展更大的R9800时,还是采用了左侧驾驶室。所以,驾驶室在左还是在右,本身并没有对错之分,只是习惯。


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